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尽管是纯电驱动但它身体里流淌的是宝马操控血液

发布日期:2021-06-08 09:23   来源:未知   阅读:

  香港最快开奖结果查询大量的碳纤维材质,铝合金打造的底盘以及驱动,这些轻量化与运动化明显的因素,出现在一款小型电动车的真的合适吗?如果我告诉你它是一款50:50车身配重比的宝马,你就觉得不足为奇了。

  一直以来,驾驶乐趣都是宝马的品牌之本。所以说,尽管宝马i3是一款纯电动的新能源车型,它也没有因此就妥协,正因如此,它到底会有着如何的操控驾驶感,也是我本次试驾中着重体验的部分。

  事实上,对于纯电车型而言,沉重的电池组往往会成为这类电动车最大的负担,所以这就强大的科技支撑去弥补。试问如果一台重量严重超负荷的汽车,又如何打造出令人满意的操控感呢?

  宝马i3的结构设计非常精明,虽是车身小巧,但它采用了非常周密的减重措施,通过碳纤维座舱等一些列的轻量化结构,让这款车的实际重量还不到1.3吨,并且它的前后车身配重比达到50:50,看到这里,也许是时候换种眼光看待宝马i3了,它可不是一台简单的电动代步车。

  宝马i3一边延续了品牌传统的操控精髓,另一边也代表了品牌对新能源的不同理解,这种理解不仅仅停留在驱动方式发生变化而已,更重要的还有“能源”二字。所以针对这款车,宝马从制造到使用,都与环保/可持续这些关键词紧密相关。

  这是一款获得多项大奖的电动车,它还是World Green Car的拥有者,所谓的0排放,也只是你对它表面的认知,从德国莱比锡工厂制造出的宝马i3,处处体现着节能环保的特点。

  莱比锡工厂有四座专用的风能发电设备,能够确保宝马i3生产所需电能100%由风力提供,整体能耗一举降低50%。与此同时,这台车的生产过程也是精打细算,甚至连已经足够节能的水消耗都减少了70%之多。

  另外,莱比锡工厂还采用了德国物流研究院提供的创新物流规划方案,可实现高效灵活的生产与物流模式,使“快递”环节的消耗被大大降低,让BMW i3生产的供应链效率显著提高。

  就算有一天当宝马i3年迈终老,它甚至还可以发挥余热。为环保事业再做出一份贡献,这台宝马i3的回收率达到了95%,碳纤维材质在宝马的特殊工艺下也可以二次使用,这款车上几乎所有的零件都被赋予了再利用的属性,甚至是最不可能的电池。

  而宝马i3的环保属性还被延续到了车内,正是这样与众不同的味道,也让坐在车内的驾驶者与乘客都更容易感受到它独具一格的质感。

  在这里是不存在塑料材质的,宝马i3的门板/中控等等内饰的表面都采用了大量的洋麻纤维,这不仅比传统材料轻30%,更由于是提取自锦葵科植物,其在生长过程更能将二氧化碳转化为氧气,而且转化量比一般的绿色植物还要高,是不是感觉有点颠覆认知?别急还有。

  乍一眼看宝马i3的座椅就是普普通通的织物座椅,但事实上,它是由创新的纯羊毛构成,拥有出色的透气性,更有助于座椅表面的温度调节,而处于其中的线%经过橄榄树叶的天然鞣革剂鞣制,皮革质量大幅飙升,营造出了天然的舒适质感。

  在i3的仪表盘上的木质材料是由桉木制成,它的特点是可以减少喷涂90%的表面漆,在更加环保的同时,还可以保留天然的纹理和气孔,让车内环节更贴近大自然。

  身为BMW i品牌下的一员,宝马i3不单单要能做到满足零排放的绿色出行,还要足够时尚足够个性,更因为它是一台宝马,所以要额外满足车主更多的驾驶乐趣。

  除了前文提到过的轻量化,宝马i3还结合了强大的eDrive技术和空气动力学套件,最大化地提高电能使用率。从数据上来看,它的续航里程数达到200多公里,百公里耗电量为12.5千瓦时,并且拥有4.93米的转弯半径。

  一般来说,中级车的转弯半径都在5米以上甚至接近6米,宝马i3出众的操控实力,也体现出它短小精悍的特点。

  宝马i3所配备电机输出最大马力达到170匹,峰值扭矩为250N·m,7秒左右就可以完成百公里的加速,并且提供了舒适/节能/节能+三种驾驶模式。

  在整个驾驶过程中,宝马i3能够随时给我提供强烈的推背感,得益于纯电驱动的缘故,它能够在起步之初就爆发出最大扭矩的输出效果,所以轻轻的一脚“地板电”就能让人找到激情,并且操控也会随之变得紧绷起来。

  电动车搭载的单级变速箱有个很大的好处,就是不会出现换挡顿挫和异响这些问题,虽然少了一些机械感,但多了一些未来感。

  非常值得一提的是,宝马i3具有制动能量回收系统的设定,驾驶员逐步松开踏板,车辆就会产生明显的减速效果,以此来回收能量。当然,如果你的驾驶技术过关,那么在全路段行驶中甚至可以只用单踏板就能完成行车。

  麻哥有线非常好开,既轻盈又安静是它的一大优点,同时,它也具备了操控感十足的转向手感和底盘滤震,比起普通的电动车来说,它拥有太多太多的驾驶乐趣。



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