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蔚来 ET7 电驱动系统还能有多少技术优势?

发布日期:2021-10-20 21:55   来源:未知   阅读:

  蔚来 ET7 是目前很多消费者非常关注的一款纯电动轿车车型,近日,网通社受邀参加了蔚来汽车举办的沟通会,在会上,官方的工作人员向我们展示了 ET7 电动平台电驱动系统的技术亮点以及优势。

  电动汽车的电驱动主要由电机、减速器和控制器三部分组成,而电机种类则分为永磁同步电机和感应异步电机。而 ET7 的电驱动系统集成了上述的两种电机,其前电机为 180kW 的永磁同步电机,而后电机使用的是 300kW 的异步感应电机。

  说了一堆的数据,到底这套电驱系统哪里好?哪里是亮点?都用了什么黑科技?一起来看看。

  考虑到碳化硅的应用对于 ET7 用户体验的提升,蔚来加快了研发和制造的脚步,计划在 2021 年底实现量产,这也让即将在 2022 年 Q1 交付的蔚来 ET7,成为蔚来首款搭载碳化硅电驱动系统的车型。

  更耐高温,同等体积下最大电流能力提升 30% 以上;适合更宽电压范围工作,扩展兼容性更好。

  并且,碳化硅模块还使用了多目标优化的高速驱动电路设计以及多目标优化的效率控制策略。

  多目标优化的高速驱动电路设计,采用更小环路电感,更强驱动芯片,来实现更快的开关速度。

  后 300kW 异步感应电机的控制器电流能力同样进行了提升,并优化了电机电磁方案,提升了电机输出力矩。

  EDS 在开发之初,便从整车系统进行优化设计。悬置系统的动静刚度匹配,EDS 的模态 map 的解耦等措施的应用,确保 EDS 总体架构的实现 NVH 性能最优。

  电机在提升性能的同时,通过电磁优化(非均匀气隙)均衡电磁径向力,并通过气隙的正旋化,优化了扭矩波动,达到的最佳的 NVH 表现澳门最快开奖现场结果

  通过对 ET7 电驱动系统内部齿轮的精密加工,在大批量制造的前提下,做到了微米级别的精度控制,可以让车辆工作时齿轮啮合时更为紧密,提升了传动效率,噪音也更小,可以进一步优化 ET7 的 NVH 表现。

  迭代优化的谐波抑制算法,在计算出谐波电压后,可以更好的对电压使用谐波电压进行补偿,使电机工作时所产生的电磁噪音,电驱动系统整体噪声降低 5~15dB,为用户提供更静谧的驾驶环境。

  电池在低温下的性能较弱,电机系统通过开发特殊功能,在低温下通过优化利用电机的废热加热电池,最大能提供超 4kW 的加热功率(相当于 4 个家用电热炉),让电池始终处于最适宜的工作温度,日夜兼程 黄庄公寓隔离点二区工作营胜在低温下能够获得更好的性能和续航表现。该功能的应用也为 NVH 带来了新的挑战,通过软件谐波控制算法,消除该工况下的噪音。

  NIO Aquila 超感系统拥有 33 个高性能传感器、 5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达、2 个高精度定位单元,每秒能够产生 8G 的数据。车顶的 800 万像素自动驾驶高清摄像头,可以检测到 680 多米外的车辆、220 多米外的行人,和 100 多米外的锥桶。另外,车上配备的量产激光雷达可覆盖 120 度超广视角范围,最远可达 500 米的超远探测距离。



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